Configurado para la medición de vibraciones de alta frecuencia en sistemas de instrumentación de supervisión de turbinas (TSI), el Bently Nevada 330425-02-05, también catalogado como el transductor acelerómetro 330425, proporciona una ejecución física/eléctrica directa. Convierte la aceleración mecánica a lo largo de su eje sensible en una señal de voltaje eléctrico proporcional, lo que facilita el monitoreo en tiempo real del estado de los activos al enrutar los datos directamente a los monitores de protección de maquinaria.

Especificaciones de hardware

Dinámica del rotor y supresión de diafonía

Operar en entornos de turbomaquinaria de alta velocidad requiere una gestión estricta de la dinámica del rotor y el ruido estructural de alta frecuencia. El elemento piezoeléctrico interno está mecánicamente aislado para eliminar la sensibilidad a la tensión de la base, evitando que la distorsión de la carcasa altere los datos de vibración. Para una evaluación precisa de la dinámica del rotor, el amplificador de carga interno convierte la carga de alta impedancia en una salida de voltaje de baja impedancia. La supresión de la diafonía se logra mediante un diseño con aislamiento de caja, que rompe los bucles de tierra y aísla la señal dinámica del ruido eléctrico estructural cuando se despliega junto con sondas de proximidad.

Preguntas frecuentes

P: ¿Se puede reemplazar en caliente el 330425-02-05 mientras el monitor de protección de la maquinaria está en línea?

R: Sí. El transductor se puede desconectar y volver a conectar en el terminal de cableado de campo o en el backplane del monitor sin interrumpir otros canales de monitoreo activos ni dañar el amplificador interno.

P: ¿Cuáles son las consecuencias de exceder el par de montaje especificado durante la instalación?

R: El exceso de torque deforma la base de la carcasa del transductor, alterando la precarga interna del elemento piezoeléctrico. Esto provoca un cambio permanente en la precisión del factor de escala y disminuye la frecuencia de resonancia del sensor.

P: ¿Cómo se protege el transductor contra la interferencia electromagnética (EMI) de alta frecuencia?

R: La carcasa del transductor está construida de acero inoxidable herméticamente sellado, lo que proporciona aislamiento de jaula de Faraday. La verdadera mitigación de EMI se basa en enrutar la señal a través de un cable trenzado y blindado con el blindaje terminado exclusivamente en la tierra del monitor.

Pautas de instalación en campo

• Preparación de la superficie: La superficie de montaje de la máquina debe estar mecanizada de forma plana a 0,03 mm o mejor, con un acabado superficial de al menos 0,8 micrómetros Ra. Los acabados rugosos degradan la transmisión de alta frecuencia.

• Roscado: Asegure un mínimo de 5 roscas completas en el orificio de montaje. Limpie el orificio roscado de residuos, rebabas y fluidos residuales antes de insertar el perno.

• Especificación de par: Monte el transductor usando una llave dinamométrica calibrada a un valor estricto de 4,5 Nm (40 in-lb). No use compuestos de bloqueo de roscas que actúen como aislantes acústicos.

• Blindaje del cable: El blindaje del cable debe estar aislado en el extremo del transductor y continuar a través de cualquier caja de empalmes. Termine el blindaje estrictamente en la toma de tierra del instrumento del rack 3500 para evitar bucles de tierra.

Información para pedidos

El paquete contiene los siguientes artículos estándar:

(1) Transductor acelerómetro Bently Nevada 330425-02-05

(2) Perno de montaje de 1/4-28 a 1/4-28

(3) Certificado de calibración que verifica el factor de escala y la respuesta de frecuencia

(4) Hoja de manual de instalación y seguridad

Información logística y de embalaje

El tiempo de entrega es de 2 a 7 días una vez finalizado el pago, con envío internacional gestionado a través de transporte aéreo de DHL, FEDEX o UPS. Todos los envíos se embalan en un embalaje industrial antiestático personalizado para proteger los componentes electrónicos internos de alta impedancia contra descargas electrostáticas (ESD) y golpes mecánicos durante el tránsito.