150-F625NBAB Arrancador suave de estado sólido SMC™ SMART MOTOR CONTROLLER Allen-Bradley
Allen-Bradley

150-F625NBAB Arrancador suave de estado sólido SMC™ SMART MOTOR CONTROLLER Allen-Bradley

SKU: 150-F625NBAB
Categorías : Allen-Bradley
En existencia
  • Dimensiones: 7,8 x 24 x 21,8 cm
  • País de origen: USA
  • Pago: T/T, Western Union
  • Puerto de embarque: Xiamen
1 years warranty
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Configurado para el arranque de motores de voltaje reducido en sistemas de accionamiento de CA, el Allen-Bradley 150-F625NBAB, también catalogado como el CONTROLADOR DE MOTOR INTELIGENTE 150-F, proporciona control de fase directo para motores de inducción trifásicos de hasta 355 kW a 400 V.

Desglose del Número de Catálogo

  • 150-: Serie de Arrancadores de Voltaje Reducido de Estado Sólido SMC™
  • F: Construcción estándar de tipo abierto
  • 625: Corriente operativa nominal de 625 A a 40 grados C
  • N: Tensión de control nominal de 230/240 VCA
  • B: Configuración estándar de control de bomba
  • A: Sin contactor de bypass interno
  • B: Revisión de firmware estándar

Datos Eléctricos y Mecánicos

Parámetro Especificación
Modelo 150-F625NBAB
Marca Allen-Bradley
Origen EE. UU.
Peso 2,06 kg
Dimensiones de envío 7,8 x 24 x 21,8 cm
Corriente Operativa Nominal (Ie) 625 A a 40 grados C
Tensión Operativa Nominal (Ue) 200–480 VCA, trifásica
Tensión de Línea de Entrada 200–460 VCA, trifásica, 50/60 Hz
Tensión de Alimentación de Control Nominal (Us) 230–240 VCA a 50 Hz
Potencia Nominal del Motor (en línea, 400 V) 355 kW
Clasificación del Gabinete Abierto
Tipo de Voltaje de Actuación CA
Código Arancelario 8537101190

Integración del Backplane EtherNet/IP y Escalado de E/S

La unidad interactúa con las plataformas Allen-Bradley ControlLogix y CompactLogix a través de adaptadores de comunicación compatibles, utilizando mensajería productor/consumidor para comandos deterministas de arranque/parada. La compatibilidad de flash de firmware se alinea con las revisiones de firmware SMC™ Flex para garantizar un perfil de rampa consistente. El escalado de la densidad de E/S permite la integración de la lógica de control de la bomba sin módulos de entrada analógica adicionales, reduciendo la latencia del bus del backplane durante las transiciones de rampa de par.

Información para Pedidos

  • 1 x CONTROLADOR DE MOTOR INTELIGENTE 150-F625NBAB, tipo abierto
  • 1 x Hoja de datos técnicos de instalación y cableado (formato digital)

Pautas de Montaje y Cableado

  • Montar verticalmente sobre una superficie plana y rígida con un espacio mínimo de 50 mm por encima y por debajo para refrigeración por convección.
  • Apretar los terminales de potencia a 45 N·m utilizando conductores de cobre Clase A con una clasificación de 75 grados C como mínimo.
  • Enrutar el cableado de control por separado de los conductores de potencia; mantener una separación de 200 mm o usar un conducto metálico con toma de tierra.
  • Conectar el terminal PE al bus de tierra del sistema con un conductor dimensionado según la Tabla 250.122 del NEC para un servicio de 625 A.

Preguntas Frecuentes Técnicas

P: ¿El 150-F625NBAB admite el reemplazo en caliente en un backplane energizado?

R: No. El controlador debe desenergizarse antes de su extracción o instalación. El conjunto de tiristores de estado sólido carece de secuencia de inserción de energía aislada y fallará si se somete a una conexión de bus en vivo.

P: ¿Cuál es el tamaño mínimo de conductor requerido para los terminales de potencia de 625 A?

R: Utilice conductores de cobre de 300 kcmil con una clasificación de aislamiento de 75 grados C. Se permiten dos conductores paralelos por fase si están dimensionados según las tablas de reducción de capacidad de corriente del NEC y se instalan con protección individual contra sobrecorriente.

P: ¿Se puede desactivar la lógica de control de la bomba mediante la configuración del firmware?

R: Sí. La funcionalidad de control de la bomba es configurable a través del conjunto de parámetros SMC™. Desactivarla revierte los perfiles de rampa a curvas estándar de arranque/parada suave sin afectar los ángulos de disparo del tiristor.

P: ¿Cuál es la caída de tensión esperada en los SCR durante la conducción total?

R: La caída de tensión directa típica es de 1,2 a 1,7 V por fase a la corriente nominal. Esto debe tenerse en cuenta en los cálculos de eficiencia del sistema y en la planificación de la disipación térmica para la ventilación del gabinete.

P: ¿Está disponible el control de contactor de bypass externo en este modelo?

R: No. El sufijo "A" indica que no hay bypass interno. El bypass externo debe conectarse en campo y secuenciarse mediante contactos auxiliares para evitar el sobrecalentamiento de los SCR durante el modo de funcionamiento continuo.

P: ¿Qué tolerancia de tensión de control se permite en la fuente de 230/240 VCA?

R: La tolerancia Us es de +10% / -15% (195–264 VCA). El funcionamiento fuera de este rango puede causar el reinicio de la placa de control o una detección incorrecta de cruce por cero, lo que lleva a un desequilibrio de fase durante el arranque.

P: ¿La unidad proporciona protección contra pérdida de fase o inversión de fase?

R: Sí. El controlador monitorea continuamente la tensión de línea en busca de pérdida de fase, inversión de fase y condiciones de subtensión, iniciando un apagado controlado si las condiciones asimétricas exceden una desviación del 15%.

P: ¿Cuál es la distancia requerida para la ventilación del disipador de calor?

R: Mantener un mínimo de 100 mm de trayectoria de flujo de aire sin obstrucciones detrás y encima de la unidad. La temperatura ambiente no debe exceder los 40 grados C en la superficie del disipador de calor para mantener la clasificación de 625 A.

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Garantía

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  • Garantía de 12 meses: Una garantía completa de un año cubre todos los defectos funcionales.
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Pago seguro

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