تم تصميم ABB 3HAC028018-003 (3HAC028018-003 محرك تروس) لخفض السرعة الميكانيكية ونقل عزم الدوران، وهو يجمع بين محرك تيار متردد ثلاثي الأطوار بقدرة 1.5 كيلو واط و 1500 دورة في الدقيقة بنسبة تروس محددة تبلغ 10:1.

تحديد الطراز

تُعرّف البيانات المتوفرة 3HAC028018-003 على أنه محرك تروس من ABB. لا يتوفر اسم سلسلة منتجات أو عائلة منفصلة من ABB، لذلك لا يتم تعيين تسمية سلسلة للطراز.

مواصفات الأجهزة

المحرك وناقل الحركة بالتروس

تم تحديد قسم المحرك ليعمل بجهد 400 فولت، تيار متردد ثلاثي الأطوار عند 50 هرتز، مع خرج مقدر يبلغ 1.5 كيلو وات وسرعة مقدرة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة. التيار المقدر المعلن هو 4 أمبير.

يوفر صندوق التروس المتكامل نسبة تخفيض تبلغ 10:1. باستخدام سرعة المحرك المتوفرة كمرجع، فإن السرعة النظرية المخفضة تبلغ حوالي 150 دورة في الدقيقة. يمكن أن تختلف سرعة التشغيل الفعلية مع انزلاق المحرك وظروف التشغيل.

تصنيف العزل المقدم هو الفئة F. لا يتم توفير كفاءة المحرك الإضافية، أو عامل القدرة، أو الحمل الزائد المسموح به، أو قيم عزم الدوران لخرج صندوق التروس، وبالتالي لا يتم تخصيصها هنا.

خصائص محرك الأقراص الصناعية

محرك التروس من ABB هو مكون محرك كهروميكانيكي وليس جهاز PLC أو جهاز إدخال/إخراج. واجهته الكهربائية تعتمد على مصدر طاقة محرك تيار متردد ثلاثي الأطوار بجهد 400 فولت، بينما يتم تحديد الخرج الميكانيكي من خلال نسبة صندوق التروس ونقطة تشغيل المحرك.

بالنسبة لتركيبات محركات ABB، يجب تقييم توافق المحرك مع جهد خرج المحرك المتصل، ونطاق التردد، وتصنيف التيار، وملف تعريف التسارع، وإعدادات حماية المحرك. يجب عدم التعامل مع قيمة 4 أمبير المتوفرة كإعداد حماية محرك شامل دون التحقق من لوحة اسم المحرك الفعلية.

نسبة التخفيض 10:1 تغير العلاقة بين سرعة المحرك وسرعة الخرج الميكانيكي. يعتمد عزم الدوران الناتج على عزم دوران المحرك، وكفاءة صندوق التروس، ونقطة التشغيل الفعلية؛ لا يتم تحديد كفاءة صندوق التروس أو عزم الدوران الناتج المقدر في البيانات المقدمة.

معلومات الطلب

• 1 × محرك تروس ABB 3HAC028018-003
• نوع المنتج: محرك تروس
• الطاقة المقدرة: 1.5 كيلو واط
• الجهد المقدر: 400 فولت، تيار متردد ثلاثي الأطوار
• التردد المقدر: 50 هرتز
• نسبة التروس: 10:1
• لم يتم تحديد صندوق تروس منفصل، أو وصلة محرك، أو مجموعة تركيب، أو ملحق طرفي في المعلومات المتوفرة.
• يجب التحقق من أي ملحقات ميكانيكية إضافية مقابل تكوين التثبيت.

التركيب الميكانيكي

التركيب

• تأكد من ترتيب التركيب الميكانيكي قبل التثبيت.
• تأكد من دعم المحرك وصندوق التروس دون فرض أحمال ميكانيكية غير طبيعية على الهيكل.
• قم بمحاذاة العمود المدفوع مع المعدات الميكانيكية المتصلة.
• تحقق من محاذاة الوصلة قبل تطبيق الحمل الدوراني.

التوصيل الكهربائي

• تحقق من مصدر الطاقة ثلاثي الأطوار قبل تنشيط المحرك.
• تأكد من مصدر الطاقة 400 فولت تيار متردد ومتطلبات التشغيل بتردد 50 هرتز.
• استخدم حماية المحرك المناسبة لبيانات لوحة اسم المحرك الفعلية.
• تحقق من توصيلات الأطوار والتأريض الواقي قبل التشغيل.

التشغيل

• قم بتدوير التجميع الميكانيكي في ظروف محكمة قبل تطبيق الحمل الكامل.
• تحقق من وجود اهتزاز غير طبيعي أو ضوضاء أو ارتفاع في درجة الحرارة.
• تأكد من اتجاه الخرج الفعلي قبل توصيله بالمعدات المدفوعة.
• لا تستنتج عزم دوران خرج صندوق التروس من تصنيف المحرك 1.5 كيلو واط وحده.

الأسئلة المتكررة

• ما هي قدرة المحرك المقدرة؟

  تذكر المواصفات المقدمة قدرة محرك مقدرة تبلغ 1.5 كيلو واط. لا توجد قدرة منفصلة لصندوق التروس.

• ما هي السرعة المقدرة للمحرك؟

  تُحدد سرعة المحرك المقدرة بـ 1500 دورة في الدقيقة عند تردد التشغيل المعلن 50 هرتز.

• ما هي نسبة التروس في صندوق التروس؟

  نسبة التروس المحددة هي 10:1. بناءً على سرعة المحرك 1500 دورة في الدقيقة، تكون السرعة الاسمية المخفضة المحسوبة حوالي 150 دورة في الدقيقة.

• ما هو الجهد الذي يحتاجه المحرك؟

  تحدد البيانات المتوفرة 400 فولت تيار متردد، تشغيل ثلاثي الأطوار. يجب فحص التوصيل مقابل لوحة اسم المحرك الفعلية قبل التنشيط.

• ما هو التيار المقدر؟

  التيار المقدر المتاح هو 4 أمبير. يعتمد تيار التشغيل الفعلي على الحمل الميكانيكي، وظروف الإمداد، وخصائص المحرك، ونقطة التشغيل.

• ما هي فئة العزل المحددة؟

  المحرك محدد بعزل من الفئة F. لا تتوفر بيانات إضافية حول درجة حرارة اللف المسموح بها في المعلومات المقدمة.

• هل المحرك مناسب للتشغيل بمحرك تردد متغير؟

  لم يتم تحديد توافق VFD من خلال البيانات المتوفرة. يجب فحص لوحة اسم المحرك ووثائق ABB قبل تطبيق التحكم في التردد المتغير.

• ما هي سرعة خرج صندوق التروس؟

  يمكن حساب قيمة اسمية تبلغ حوالي 150 دورة في الدقيقة من 1500 دورة في الدقيقة مقسومة على نسبة 10:1. قد تختلف السرعة الفعلية بسبب انزلاق المحرك وظروف التشغيل.