أخبار

تواجه صناعة طاقة الرياح البحرية في أوروبا أزمة متفاقمة في سلسلة التوريد، حيث تعمل مرافق تصنيع الركائز الأحادية (monopiles) في جميع أنحاء القارة بنسبة 19 في المائة فقط من طاقتها الإنتاجية في عام 2028، وفقاً لتحليل للصناعة صدر في أكتوبر 2026. ويهدد هذا الاستغلال المنخفض بشكل كبير للبنية التحتية للإنتاج بتقويض أهداف أوروبا الطموحة في مجال طاقة الرياح البحرية، وقد يؤدي إلى فقدان حصة سوقية لصالح المنافسين الآسيويين الذين يقدمون بدائل أقل تكلفة، مما يثير تساؤلات جوهرية حول الجدوى الاقتصادية للقاعدة التصنيعية المحلية في أوروبا لمكونات طاقة الرياح الحيوية.

تنبع أزمة استغلال القدرات من عدم تطابق جوهري بين قرارات الاستثمار التي اتخذت خلال الفترة 2021-2022، التي اتسمت بالتوقعات المتفائلة لطاقة الرياح البحرية، وبين واقع تأخير المشاريع، وعقبات التصاريح، وارتفاع التكاليف التي أبطأت وتيرة التنفيذ. لقد استثمر المصنعون الأوروبيون بكثافة في توسيع مرافق الإنتاج، متوقعين معدلات تركيب سنوية تتراوح بين 15 و20 جيجاوات بحلول عام 2030. وتشير التوقعات الحالية إلى أن التركيبات الفعلية ستصل إلى 8-10 جيجاوات فقط سنوياً حتى منتصف العقد، مما يترك المصانع بقدرات فائضة وهياكل تكلفة غير مستدامة.

تمثل الركائز الأحادية الهيكل الأساسي لغالبية توربينات الرياح البحرية، وتتكون من أنابيب فولاذية ذات قطر كبير يتم غرسها في قاع البحر لدعم أبراج التوربينات. تتراوح هذه الهياكل في قطرها من 8 إلى 12 متراً ويمكن أن يتجاوز وزنها 1500 طن بالنسبة لأكبر التركيبات المطلوبة لتوربينات الجيل التالي بقدرة 15 ميجاوات. يتطلب تصنيع الركائز الأحادية مرافق متخصصة ذات قدرات رفع ثقيلة، ومعدات دلفنة واسعة النطاق، وإمكانية الوصول إلى موانئ المياه العميقة للنقل إلى مواقع التركيب. تعني الكثافة الرأسمالية لهذه المرافق أن انخفاض معدلات الاستغلال يترجم سريعاً إلى خسائر مالية للمصنعين.

يؤثر ضيق سلسلة التوريد على مستويات متعددة من الموردين تتجاوز مصنعي الركائز الأحادية أنفسهم. تواجه مصانع الصلب التي تنتج الألواح ذات الجدران السميكة المطلوبة لتصنيع الركائز الأحادية طلبيات منخفضة، بينما تعمل شركات الطلاء المتخصصة التي تطبق أنظمة الحماية من التآكل بمعدلات أقل من المستوى الأمثل. كما تعاني مرافق الموانئ التي تعمل كمناطق تجميع لتخزين ونقل الركائز الأحادية من تراجع في الاستغلال، مما يهدد الجدوى التجارية لاستثمارات البنية التحتية اللازمة للتعامل مع المكونات الأكبر لتوربينات الجيل التالي. وتؤدي التأثيرات المتتالية عبر سلسلة التوريد إلى تضخيم أثر انخفاض معدلات استغلال المصانع.

يشير محللو الصناعة إلى عدة عوامل تساهم في الفجوة بين التوقعات والواقع الفعلي لـ نشر طاقة الرياح البحرية. فقد أثبتت تأخيرات التصاريح أنها أكثر استمراراً مما كان متوقعاً، حيث تستغرق تقييمات الأثر البيئي وعمليات التخطيط المكاني البحري وقتاً أطول من الثلاث إلى الأربع سنوات التي قُدرت في الأصل. وبرزت تحديات ربط الشبكة كعقبة حيوية، حيث يواجه مشغلو أنظمة النقل صعوبات في تخطيط واعتماد البنية التحتية للشبكة البحرية وفق الجدول الزمني المطلوب لدعم تطوير مزارع الرياح. وقد أدت أسعار الفائدة المرتفعة وتضخم سلسلة التوريد إلى زيادة تكاليف المشاريع، مما دفع بعض المطورين إلى تأجيل قرارات الاستثمار النهائية في انتظار ظروف تمويل أكثر ملاءمة.

حددت خطة المفوضية الأوروبية "REPowerEU"، التي أُطلقت استجابة لمخاوف أمن الطاقة بعد الأحداث الجيوسياسية، أهدافاً طموحة لنشر طاقة الرياح البحرية، داعية إلى الوصول إلى 300 جيجاوات من القدرة المركبة بحلول عام 2030. وسيتطلب تحقيق هذا الهدف تركيبات سنوية تبلغ حوالي 30 جيجاوات في أواخر عشرينيات القرن الحالي، وهو ما يتجاوز بكثير التوقعات الحالية. تخلق الفجوة بين الطموحات السياسية وواقع النشر حالة من عدم اليقين للمصنعين الذين يحاولون تخطيط الاستثمارات في القدرات وتطوير القوى العاملة. وبدون رؤية واضحة للطلب المستقبلي، يتردد المصنعون في الالتزام بالنفقات الرأسمالية اللازمة لتطوير المرافق لتناسب مكونات التوربينات الأكبر حجماً.

تضيف المنافسة من المصنعين الآسيويين، وخاصة في الصين، ضغوطاً على سلسلة التوريد الأوروبية. يستفيد منتجو الركائز الأحادية الصينيون من انخفاض تكاليف العمالة، والدعم الحكومي، والقرب من مصانع الصلب ذات القدرات الفائضة. وبينما هيمن المصنعون الأوروبيون تاريخياً على سوق أساسات طاقة الرياح البحرية بسبب الخبرة الفنية والقرب من مواقع التركيب، يقدم المنافسون الصينيون بشكل متزايد أسعاراً تنافسية تهدد بالاستحواذ على حصة في السوق حتى في المياه الأوروبية. قد توفر آلية تعديل حدود الكربون التابعة للاتحاد الأوروبي بعض الحماية من خلال احتساب كثافة الكربون للمكونات المستوردة، لكن فعالية هذا الإجراء لا تزال غير مختبرة بالنسبة للبنية التحتية لطاقة الرياح البحرية.

تمثل المتطلبات الفنية لأساسات طاقة الرياح البحرية من الجيل التالي تحديات وفرصاً في آن واحد للمصنعين الأوروبيين. تتزايد أحجام التوربينات بسرعة، حيث دخلت الآلات بقدرة 15 ميجاوات الخدمة، ويجري تطوير تصاميم بقدرة 20 ميجاوات. تتطلب هذه التوربينات الأكبر ركائز أحادية بأقطار تتجاوز 12 متراً وأوزان تقترب من 2500 طن، مما يدفع حدود مرافق التصنيع الحالية إلى أقصاها. يتطلب التحديث للتعامل مع هذه المكونات الأكبر استثماراً رأسمالياً كبيراً في معدات دلفنة جديدة، ورافعات رفع ثقيلة، وتعديلات في المرافق. يواجه المصنعون حسابات صعبة: إما الاستثمار في التحديثات لسوق قد لا يتحقق في الموعد المحدد، أو المخاطرة بفقدان التنافسية عندما تصبح التوربينات الأكبر هي المعيار الصناعي.

يتبع بعض المصنعين الأوروبيين استراتيجيات تنويع للحفاظ على استغلال المرافق خلال فترة الركود في طاقة الرياح البحرية. تستكشف الشركات التي لديها قدرات إنتاج الركائز الأحادية فرصاً في أساسات النفط والغاز، ومنصات النفط البحرية، والتطبيقات الناشئة مثل تركيبات الطاقة الشمسية العائمة. يتطلب قطاع النفط والغاز البحري هياكل أساسات مماثلة، على الرغم من أن أحجام المشاريع أقل بكثير من توقعات طاقة الرياح البحرية. أما طاقة الرياح البحرية العائمة، ورغم أنها لا تزال في مراحل التطوير الأولى، فقد تتطلب في نهاية المطاف تصاميم أساسات مختلفة قد تستفيد من قدرات التصنيع الحالية مع تطلب ابتكار فني في أنظمة الإرساء والكابلات الديناميكية.

قد يكون التدخل الحكومي ضرورياً للحفاظ على القدرات التصنيعية الحيوية خلال فترة الركود الحالية. تدرس العديد من الحكومات الأوروبية آليات لدعم سلاسل التوريد المحلية، بما في ذلك ائتمانات ضريبية للإنتاج، وضمانات قروض لتحديث المرافق، ومعاملة تفضيلية للمكونات المصنعة محلياً في مزادات عقود تأجير طاقة الرياح البحرية. يوفر قانون خفض التضخم في الولايات المتحدة حوافز كبيرة للتصنيع المحلي لمكونات الطاقة النظيفة، مما يخلق ضغوطاً تنافسية على الحكومات الأوروبية لتنفيذ آليات دعم مماثلة. ومع ذلك، تحد قواعد مساعدات الدولة داخل الاتحاد الأوروبي من قدرة الدول الأعضاء الفردية على تقديم دعم أحادي الجانب، مما يتطلب نهجاً منسقاً على مستوى الاتحاد الأوروبي.

يمثل اندماج الصناعة استجابة محتملة أخرى لضيق سلسلة التوريد. قد يجد المصنعون الأصغر ذوو الموارد المالية المحدودة صعوبة في النجاة من فترة الاستغلال المنخفض الطويلة، مما قد يؤدي إلى استحواذ لاعبين أكبر عليهم أو إغلاق المرافق بالكامل. يمكن أن يؤدي الاندماج إلى تحسين استغلال القدرات للمصنعين الباقين، لكنه سيقلل من المنافسة ويحتمل أن يخلق اختناقات في التوريد عندما يتسارع نشر طاقة الرياح البحرية. وتعتبر تجربة قطاع تصنيع الألواح الشمسية، حيث خرج المنتجون الأوروبيون إلى حد كبير من السوق بسبب المنافسة الآسيوية، بمثابة تحذير لصناع السياسات المهتمين بالحفاظ على سلاسل توريد طاقة الرياح البحرية المحلية.

يمثل تطوير القوى العاملة تحدياً طويل الأمد ينشأ عن صعوبات سلسلة التوريد الحالية. يحتاج العمال المهرة ذوو الخبرة في تصنيع الفولاذ الثقيل، واللحام، ومراقبة الجودة للتطبيقات البحرية إلى سنوات من التدريب والخبرة. يمكن أن تؤدي فترات طويلة من انخفاض نشاط الإنتاج إلى استنزاف القوى العاملة حيث يبحث العمال المهرة عن عمل في قطاعات أخرى. ستتطلب إعادة بناء هذه القوى العاملة عند تعافي الطلب وقتاً واستثماراً كبيرين، مما قد يخلق اختناقات تؤدي إلى تأخير نشر طاقة الرياح البحرية. يستكشف المصنعون والنقابات العمالية نهجاً للاحتفاظ بالقوى العاملة الأساسية خلال فترة الركود، بما في ذلك تقليل ساعات العمل، والتدريب المتقاطع لمشاريع أخرى، وبرامج دعم الأجور الحكومية.

يوفر الابتكار في تصميم الأساسات مسارات محتملة لتقليل تعقيد التصنيع والتكاليف. تتطلب أساسات الجرافة الشفطية (suction bucket)، التي تستخدم الضغط السلبي لتثبيت الجرافات مسبقة الصنع في قاع البحر، كميات أقل من الفولاذ وعمليات تصنيع أبسط من الركائز الأحادية التقليدية. كما يمكن إنشاء الأساسات القائمة على الجاذبية، التي تعتمد على كتلتها بدلاً من الاختراق في قاع البحر، في أحواض جافة ثم تعويمها إلى مواقع التركيب. قد تكون أنواع الأساسات البديلة هذه أكثر ملاءمة لظروف مواقع معينة ويمكن أن توفر فرصاً تصنيعية للشركات التي تكافح مع ديناميكيات سوق الركائز الأحادية. ومع ذلك، لا يزال قبول الصناعة لتصاميم الأساسات البديلة محدوداً، حيث يفضل معظم المطورين وهيئات الاعتماد السجل الحافل لتقنية الركائز الأحادية.

يعكس الأداء المالي لمصنعي طاقة الرياح البحرية الأوروبيين بيئة التشغيل الصعبة. فقد أبلغ العديد من منتجي الركائز الأحادية الرئيسيين عن خسائر أو انخفاض كبير في الربحية في الأرباع الأخيرة، مع تأكيد فرق الإدارة على الحاجة إلى وضوح الطلب قبل الالتزام بمزيد من الاستثمارات في القدرات. وكان أداء أسهم المصنعين المدرجين في البورصة أقل من مؤشرات السوق الأوسع، مما يعكس مخاوف المستثمرين بشأن آفاق القطاع على المدى القريب. وقد خفضت وكالات التصنيف الائتماني تصنيف بعض المصنعين، مما زاد من تكاليف الاقتراض وحد من الوصول إلى رأس المال لتحديث المرافق.

تمثل متطلبات توطين سلسلة التوريد في مزادات عقود تأجير طاقة الرياح البحرية أداة سياسية يمكن أن تدعم المصنعين الأوروبيين. فقد نفذت عدة دول، بما في ذلك الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا، أو تدرس تنفيذ متطلبات المحتوى المحلي لمشاريع طاقة الرياح البحرية المدعومة من خلال مبيعات عقود التأجير الحكومية. تفرض هذه المتطلبات تصنيع نسبة معينة من مكونات المشروع محلياً، مما يوفر طلباً مضموناً للمصنعين المحليين. وفي حين أن مثل هذه المتطلبات قد تزيد من تكاليف المشاريع على المدى القصير، يجادل المؤيدون بأنها تبني قدرة صناعية محلية تقلل من الاعتماد طويل الأمد على الموردين الأجانب وتخلق وظائف تصنيعية عالية الجودة.

يمكن للتعاون بين المصنعين ومطوري طاقة الرياح البحرية المساعدة في مواءمة القدرة الإنتاجية مع جداول زمنية واقعية للنشر. توفر اتفاقيات التوريد طويلة الأجل التي تلتزم بموجبها الشركات المطورة بشراء أحجام محددة من المصنعين رؤية الطلب اللازمة للمصنعين لتبرير استثمارات القدرات. يمكن أن تتضمن هذه الاتفاقيات آليات لتعديل الأحجام بناءً على تقدم تطوير المشروع الفعلي، مما يقلل المخاطر لكلا الطرفين. ويدرس بعض المطورين أيضاً استثمارات في الأسهم في مرافق التصنيع، مما يوحد المصالح ويضمن توفر الإمدادات لمشاريعهم. يمكن لمثل هذه الأساليب في التكامل الرأسي أن تساعد في استقرار سلسلة التوريد خلال الفترة الحالية من عدم اليقين.

يضيف دور طاقة الرياح البحرية في تحقيق الأهداف المناخية إلحاحاً لحل تحديات سلسلة التوريد. إن التزام أوروبا بصافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 يتطلب نشراً سريعاً لقدرات الطاقة المتجددة، مع لعب طاقة الرياح البحرية دوراً مركزياً نظراً لعوامل قدرتها العالية وقربها من مراكز الطلب في المناطق الساحلية. إن تأخير نشر طاقة الرياح البحرية الناتج عن قيود سلسلة التوريد سيتطلب نشراً متسارعاً لتقنيات متجددة أخرى أو استمرار الاعتماد على الوقود الأحفوري، وكلاهما ينطوي على تكاليف اقتصادية وبيئية. وبالتالي، فإن ضيق سلسلة التوريد لا يمثل مجرد تحدٍ لـ السياسة الصناعية بل عقبة حيوية أمام الوفاء بـ الالتزامات المناخية.

يمكن لاستثمارات البحث والتطوير أن تساعد المصنعين الأوروبيين في الحفاظ على الريادة التكنولوجية على الرغم من تحديات السوق الحالية. يمكن للتقدم في درجات الصلب، وتقنيات اللحام، وأنظمة الحماية من التآكل أن يقلل من تكاليف التصنيع ويحسن أداء المكونات. ويمكن للتقنيات الرقمية بما في ذلك اللحام الآلي، والفحص الروبوتي، ونمذجة التوأم الرقمي تعزيز الإنتاجية ومراقبة الجودة. يمكن لبرامج البحث التعاوني التي تشمل المصنعين، والمؤسسات البحثية، ومطوري طاقة الرياح البحرية تسريع الابتكار مع مشاركة التكاليف والمخاطر. يوفر برنامج "أفق أوروبا" التابع للاتحاد الأوروبي تمويلاً لمثل هذه الأبحاث التعاونية، على الرغم من أن المشاركين في الصناعة يشيرون إلى أن التعقيد الإداري ومتطلبات إعداد التقارير يمكن أن تحد من فعالية دعم الأبحاث العام.

يسلط ضيق سلسلة توريد طاقة الرياح البحرية الضوء على التوترات الأساسية بين الطموحات السياسية، وواقع السوق، والقدرات الصناعية. إن التزام أوروبا بطاقة الرياح البحرية كحجر زاوية في تحول الطاقة لديها يتطلب ليس فقط أهداف نشر طموحة، بل أيضاً استراتيجيات للحفاظ على القاعدة الصناعية اللازمة لتحقيق تلك الأهداف. تطرح الفترة الحالية من انخفاض استغلال القدرات خيارات صعبة على المصنعين وصناع السياسات والمطورين، ولكنها توفر أيضاً فرصاً لإعادة هيكلة سلسلة التوريد من أجل القدرة التنافسية على المدى الطويل. إن الطريقة التي يتعامل بها أصحاب المصلحة مع هذه التحديات ستحدد ما إذا كانت أوروبا ستحتفظ بريادتها في تكنولوجيا طاقة الرياح البحرية أو ستفقد مكانتها لصالح منافسين دوليين يقدمون بدائل أقل تكلفة. وتمتد المخاطر إلى ما هو أبعد من الشركات الفردية لتشمل أمن الطاقة، والسياسة الصناعية، ووتيرة إزالة الكربون في الاقتصاد الأوروبي. لمزيد من المعلومات حول أنظمة القيادة، تفضل بزيارة مجموعة أنظمة القيادة الخاصة بنا. لمزيد من المعلومات حول إدارة الطاقة، تفضل بزيارة مجموعة إدارة الطاقة لدينا. لمزيد من المعلومات حول أنظمة المراقبة، تفضل بزيارة مجموعة أنظمة المراقبة لدينا.