330500-01-00 Bently Nevada Sensor de velocidad piezoeléctrico Velomitor
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Dimensiones: 12,0 x 8,0 x 6,5 cm
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País de origen: USA
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Pago: T/T, Western Union
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Puerto de embarque: Xiamen
El Bently Nevada 330500-01-00, también catalogado como el sensor de piezovelocidad 330500, funciona como un componente de hardware dedicado para la medición de la velocidad de vibración absoluta de la carcasa dentro de los sistemas de protección de maquinaria 3500 o redes de monitoreo de tendencias. El hardware integra elementos de detección piezoeléctricos incorporados y componentes electrónicos de estado sólido internos para emitir una señal de voltaje de baja impedancia proporcional a la velocidad de la carcasa.
Matriz de Sufijos
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01 (Opción de Adaptador de Montaje): Componente adaptador roscado 1/2-20 UNF
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00 (Opción de Aprobación de Agencia): No se solicitaron certificaciones regionales de áreas peligrosas
Especificaciones de Hardware
| Parámetro | Especificación |
| Modelo | 330500-01-00 |
| Marca | Bently Nevada |
| Origen | EE. UU. |
| Peso | 0,14 kg |
| Dimensiones de envío | 12,0 x 8,0 x 6,5 cm |
| Temperatura de funcionamiento | -54 a +121 grados C |
| Consumo de energía | Potencia de bucle nominal de 24 VCC (a través del sesgo de interfaz del monitor) |
| Sensibilidad del factor de escala | 3,94 mV/mm/s (100 mV/pulgada/s) nominal más/menos 5% |
| Respuesta de frecuencia | 4,5 Hz a 5,0 kHz nominal más/menos 3,0 dB |
| Rango de amplitud | Límite máximo de pico de 127 mm/s (5,0 pulgadas/s) |
| Topología de conexión | Conector superior hermético Mil-C-5015 de 2 pines |
Integración de Vibración de Carcasa y Contexto de Dinámica de Rotor
Mientras que la escala de la sonda de corriente de Foucault rastrea los cambios de trayectoria relativa para el seguimiento del eje interno, este transductor basado en piezoeléctricos rastrea la aceleración absoluta de la carcasa y la integra matemáticamente en objetivos de velocidad. Mapea los parámetros de vibración auxiliares que afectan los soportes inferiores de la carcasa y las transferencias de dinámica de carcasa a rotor. La arquitectura mantiene un bucle de voltaje de polarización de CC nominal para verificar el estado de conexión. La arquitectura de blindaje interno minimiza la interferencia externa para garantizar una supresión óptima de ruido y diafonía cuando se monta cerca de líneas de máquina de alto amperaje o acelerómetros de carcasa adyacentes.
Información para Pedidos
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Kit de Sensor: Contiene un (1) sensor de piezovelocidad Velomitor 330500 con un adaptador roscado 1/2-20 UNF.
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Paquete de Documentación: Incluye hoja de datos de verificación de calibración de fábrica.
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Repuestos Separados: Los cables blindados de 2 hilos Mil-C-5015 interconectados y los monitores de terminales están excluidos y deben adquirirse como elementos de línea independientes.
Estándares de Envío y Logística
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Ventana de Cumplimiento: Los envíos se dirigen desde las matrices de seguimiento del almacén dentro de 2-7 días una vez que se completa la confirmación del pago.
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Transportistas: La distribución física se ejecuta globalmente a través de las líneas prioritarias de DHL, FEDEX o UPS.
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Blindaje Antiestático: Los componentes se envían sellados dentro de un embalaje industrial antiestático resistente para mantener los sellos herméticos de la carcasa y evitar la degradación de los elementos estructurales durante la entrega.
Guías de Instalación en Campo
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Conformidad de la Superficie de Montaje: Las superficies de la carcasa preparadas deben mecanizarse planas con una tolerancia de acabado superficial de 0,8 micrómetros Ra. Aplique una película ligera de grasa de silicona o lubricante de roscas antes de apretar mecánicamente.
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Apriete Mecánico de la Rosca: Apriete a mano el perno 1/2-20 UNF en el hueco de la carcasa, luego fije la base de la carcasa del sensor usando una llave dinamométrica calibrada hasta 4,5 N-m (40 in-lb). Evite un apriete excesivo para prevenir la degradación estructural de la matriz de cristal interna.
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Ruta y Aislamiento del Cable: Monte el conector del cable Mil-C-5015 de 2 pines asegurándose de que la junta de silicona interna asiente perfectamente. Apriete el collar para preservar el aislamiento de la carcasa a prueba de intemperie. Dirija el cable de par trenzado blindado a través de un conducto rígido, conectando a tierra el cable exterior blindado exclusivamente en el panel trasero del monitor para mantener la supresión de diafonía.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Se puede ajustar este componente en campo para manipular la sensibilidad de su factor de escala base?
R: No. El circuito de integración piezoeléctrica interna está fijado herméticamente dentro de la carcasa de acero inoxidable. La sensibilidad nominal se establece en fábrica y no se puede modificar en campo.
P: ¿Cómo se verifica la integridad del bucle del sensor cuando el monitor de la maquinaria carece de un objetivo de validación de voltaje de espacio?
R: El sensor utiliza un paso de verificación de voltaje de polarización de CC interno. En condiciones estáticas y sin fallas, las líneas de señal mantienen un voltaje de polarización nominal constante entre 10 VCC y 14 VCC. Los bucles del monitor que rastrean fuera de este umbral indican cables de campo abiertos o en cortocircuito.
P: ¿Se puede implementar este sensor en una carcasa de maquinaria sin ninguna grasa de montaje?
R: Sí, pero omitir el lubricante de acoplamiento reduce el límite de resonancia estructural de alta frecuencia. Esta reducción causa recorte de señal y errores de medición cuando hay componentes de vibración de alta frecuencia presentes en la carcasa de la maquinaria.
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