Configurado para la supervisión de vibraciones absolutas en la carcasa de la máquina en sistemas de la serie 3300, el Bently Nevada 3300/25-XX-15-15-00-00-03-02 (Monitor de acelerómetro dual 3300/25) proporciona ejecución física/eléctrica directa. El módulo procesa las entradas de aceleración a través de dos canales independientes, aplicando combinaciones de filtros de paso alto y paso bajo configurables para aislar las frecuencias mecánicas objetivo y enviar señales de seguimiento proporcionales continuas a la matriz del plano posterior del sistema.

Opciones y selección de la matriz

• 3300/25: Código de modelo de módulo base para la interfaz de monitoreo de acelerómetro de doble canal.
• XX: Indicador de configuración de la unidad de ingeniería de rango de escala completa.
• 15: Selección de escala de escala completa del Canal A, designada en 0-25 mm/s de valor pico.
• 15: Selección de escala de escala completa del Canal B, designada en 0-25 mm/s de valor pico.
• 00: Opción de certificación de seguridad de la agencia que selecciona los parámetros de calificación base estándar.
• 00: Configuración de implementación de barrera interna que especifica la ausencia de barreras internas.
• 03: Matriz de selección de configuración de filtro interno de paso alto/paso bajo.
• 02: Formato de arquitectura del conector del plano posterior para conexión a tierra del bastidor y conexión de terminales.

Matriz de parámetros del módulo

Monitoreo de maquinaria e integración de dinámica de rotor

La integración dentro de la arquitectura del sistema de protección de maquinaria permite que el módulo evalúe los parámetros de movimiento de la carcasa de alta frecuencia, aumentando los bucles de instrumentación de dinámica de rotor basados en proximidad estándar. La configuración filtra los componentes de vibración estructural en bruto para identificar la degradación de los cojinetes de elementos rodantes y las zonas de resonancia estructural. La supresión continua de la diafonía mantiene limpios los enlaces de señal del acelerómetro paralelos a lo largo de las canalizaciones de cables de campo concurridas, mientras que las interfaces de validación de voltaje de espacio estándar permiten a los técnicos monitorear la salud del transductor y las rutas de los circuitos sin interrumpir el estado del bucle de protección.

Matriz de embalaje de hardware

• 1 x Módulo monitor de acelerómetro dual 3300/25-XX-15-15-00-00-03-02
• 2 x Cubiertas de etiquetas de identificación de bloques de terminales traseros

Pautas de montaje en campo

Inserción del chasis y alineación de la toma de tierra del rack

• Deslice el módulo del monitor completamente en la ranura seleccionada del chasis 3300 a lo largo de las guías, apretando los tornillos superior e inferior para asegurar la interfaz del plano posterior trasero.
• Verifique la conexión a tierra en el bloque de terminales trasero para asegurarse de que las rutas de blindaje se conecten al punto de tierra común del instrumento del rack designado.

Cableado del transductor y aislamiento de la línea de señal

• Conecte las entradas del acelerómetro de campo de 100 mV/g a través de pares trenzados blindados, separando las tiradas de los sensores de cualquier conducto de cableado de control de alto voltaje o alimentación de motor.
• Configure los puentes internos de paso alto y paso bajo a bordo para que coincidan con el perfil de velocidad de funcionamiento exacto de la maquinaria antes de encender el bucle del sistema.

Preguntas y respuestas técnicas de referencia

• ¿Se puede extraer este monitor de acelerómetro dual del chasis del rack mientras el plano posterior está energizado?

  No, la separación en caliente de este monitor activo requiere un apagado completo del rack o la omisión de los relés de protección activos para evitar generar señales de disparo falsas o dañar los bucles lógicos.

• ¿Cómo procesa la arquitectura del sistema las 10.000 configuraciones de filtro internas distintas?

  Las matrices de puentes a bordo permiten a los técnicos de campo elegir puntos de corte de frecuencia de paso alto y paso bajo específicos, aislando componentes específicos de la maquinaria como engranajes o palas del ruido de fondo.

• ¿Qué problema se desarrolla si la sensibilidad de entrada del transductor externo se desvía del valor de referencia de 100 mV/g?

  Un cambio en la sensibilidad del transductor sesga directamente la calibración de entrada, lo que hace que el monitor calcule amplitudes de vibración incorrectas que exceden los límites de seguimiento de escala completa estándar del 1,6%.

• ¿Qué métrica de seguimiento físico mide este monitor en comparación con los sistemas de proximidad estándar?

  Esta unidad rastrea la vibración absoluta de la carcasa utilizando entradas de aceleración de la carcasa, mientras que las sondas de proximidad evalúan el movimiento relativo del eje dentro de la envolvente de holgura del cojinete de película fluida.

• ¿Cómo se gestiona la supresión de la diafonía en los dos canales independientes dentro del mismo módulo?

  Las placas de circuito internas cuentan con barreras físicas de traza de cobre y etapas de entrada diferencial independientes para bloquear la migración de señales entre las rutas del Canal A y el Canal B.

• ¿Qué ocurre si la ruta del circuito de campo de un acelerómetro integrado desarrolla un circuito abierto o un cortocircuito?

  El módulo identifica la condición de falla eléctrica, ilumina el indicador luminoso NO OK del panel frontal y abre el contacto del relé OK para evitar acciones de disparo falsas de la maquinaria.

• ¿Este módulo suministra energía de corriente constante directamente a los acelerómetros de campo?

  Sí, el hardware incorpora fuentes de corriente internas para accionar los transductores pasivos conectados, eliminando la necesidad de agregar interfaces de alimentación de acondicionamiento de señal externas.

• ¿Cómo afecta la configuración del rango de escala completa a 0-25 mm/s pico a los cálculos de disparo de alerta?

  La elección de la escala completa establece el límite de rango de voltaje operativo, lo que significa que los cálculos de seguimiento del punto de ajuste se escalan proporcionalmente en ese rango de velocidad específico.