أخبار

تُعد موثوقية أنظمة الطاقة في حالات الطوارئ خط الدفاع الأخير لأي سفينة تواجه عطلاً كارثياً. وفي حين لطالما اعتمدت الصناعة البحرية على البروتوكولات المعمول بها، فإن نتائج حملة التفتيش المكثف لعام 2025 التي أجرتها الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) تشير إلى وجود فجوة بين الامتثال النظري والجاهزية التشغيلية الفعلية. فمن بين 36,723 سفينة تم تفتيشها، تشير ملاحظة وجود عيوب في أكثر من 850 سفينة إلى مشكلة مستمرة: فشل الأنظمة الآلية في العمل عند فقدان مصدر الطاقة الرئيسي.

ومن أكثر النتائج إثارة للقلق انتشار أعطال الأجهزة داخل وحدات التحكم وترتيبات البدء في مولدات الديزل للطوارئ (EDGs). في عصر تتزايد فيه تكامل العمليات البحرية مع إنترنت الأشياء الصناعي (IIoT) والأتمتة المتقدمة، يمثل عطل الدوائر الكهربائية الأساسية وقواطع دوائر الهواء (ACBs) عقبة كبيرة. هذه المكونات هي "العقل المدبر" للوحة مفاتيح الطوارئ، وهي مسؤولة عن استشعار انقطاع التيار الكهربائي وبدء تسلسل استعادة الطاقة. وعندما تفشل دوائر التحكم هذه، يصبح تعقيد بقية نظام الأتمتة في السفينة غير ذي صلة، حيث تفقد الخدمات الأساسية الطاقة اللازمة للعمل.

لا يقل أهمية عن ذلك انتقاد اختبارات "المحاكاة" لانقطاع التيار الكهربائي. لسنوات، اعتمد مهندسو السفن في كثير من الأحيان على محاكاة تتجاوز المسارات الفيزيائية الفعلية للدوائر المستخدمة أثناء حالة طوارئ حقيقية. وتحذر الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) من أن هذه الممارسة توفر وهماً خطيراً بالسلامة. قد يؤكد الاختبار المحاكي أن بوابة المنطق البرمجية تعمل، لكنه يفشل في اختبار تحمل صمامات الإغلاق السريع الميكانيكية أو ترتيبات بدء تشغيل البطارية المعرضة للفشل في البيئات البحرية القاسية. تعكس التوصية بالانتقال نحو "اختبارات انقطاع التيار الكهربائي المتحكم بها" تحولاً في الفلسفة الصناعية - الابتعاد عن الامتثال الشكلي ونحو نموذج للتحقق الصارم القائم على الفيزياء.

لا يزال الخطأ البشري عاملاً معقدًا. فقد أبرز التدقيق تكرار الأخطاء في اختيار أوضاع بدء تشغيل المحرك ونقصًا عامًا في إلمام الطاقم بواجهات التحكم المعقدة لمولدات الديزل للطوارئ (EDG). مع تزايد أتمتة الأنظمة، يزداد الطلب على الكفاءة الفنية عالية المستوى بين أفراد الطاقم. فبدون التدريب المستمر وثقافة السلامة القوية المدمجة في نظام إدارة السلامة (SMS) للسفينة، يمكن أن تصبح حتى أنظمة التحكم المنطقي القابلة للبرمجة (PLC) الأكثر تقدمًا عديمة الفائدة بسبب إعداد خاطئ واحد للمفتاح. يجب على الصناعة الآن أن تتجه نحو معايير تصميم أكثر توحيدًا ودورات صيانة تنبؤية لضمان أن أنظمة الطوارئ تستجيب دون تردد عندما تنقطع الأضواء.

كتبه: أليستير فانس

أليستير فانس هو مهندس تكامل أنظمة بحرية أقدم يتمتع بخبرة 17 عامًا في هندسة أنظمة إدارة الطاقة الآلية للمنصات البحرية والسفن التجارية. وقد قاد العديد من المشاريع التي تركز على تقارب التوائم الرقمية وأجهزة الاستجابة الفيزيائية للطوارئ لتحسين المرونة على مستوى الأسطول.