أخبار

من المتوقع أن يكون معرض لوجي مات 2026 القادم في شتوتغارت بمثابة نقطة انطلاق للموجة التالية من أتمتة اللوجستيات الداخلية، حيث تستعد الشركات الرائدة في الصناعة KUKA و Leuze و Dunkermotoren لإظهار التكامل العميق بين الروبوتات ومنصات الاستشعار وأنظمة القيادة الذكية. ومع تزايد الضغط على بيئات المستودعات لتوسيع نطاق الإنتاج وتحسين الدقة، فإن عروض هذا العام تحوّل السرد من الأجهزة المعزولة إلى أنظمة بيئية مترابطة ومحايدة للبائعين.

تركز KUKA تواجدها على الحاجة الماسة إلى قابلية التشغيل البيني للروبوتات. من خلال احتلال ساحة واسعة تبلغ مساحتها 75 مترًا مربعًا، ستعرض الشركة أسطولًا من الروبوتات المتنقلة المستقلة (AMRs) التي تعمل بالتعاون مع الخلايا الروبوتية الثابتة. يستخدم هذا النظام البيئي التعاوني، المدعوم بمنصة SYNAOS Intralogistics، معايير مفتوحة لتوحيد الأجهزة المتفرقة تحت مركز إدارة واحد. يحتل العرض المركزي لـ KUKA الظهور الأول للرافعة الشوكية المتنقلة KMF 1500P-CB، وهي آلة عالية الحمولة قادرة على رفع 1500 كجم. من خلال إظهار قدرتها على نقل الروبوتات المتنقلة المستقلة الأخرى، تسلط KUKA الضوء على إمكانية سير عمل لوجستيات معقدة ومتعددة المستويات تعتمد على الاتصال السلس بالبرامج بدلاً من بروتوكولات التحكم الخاصة والمعزولة.

بالنسبة لمديري المرافق الذين يمنحون الأولوية لتتبع المواد والمساءلة، ستكشف Leuze عن أحدث التطورات في إدارة التتبع والتتبع. تم تصميم منصة identCHAIN لتعمل كنظام عصبي مركزي لأجهزة الاستشعار على مستوى الحقل ومكونات التعريف. من خلال دمج OPC UA ومواصفات AutoID Companion، توفر Leuze إطارًا موحدًا يسهل الاتصال الآمن والمشفّر عبر مجموعة متنوعة من العلامات التجارية للأجهزة. علاوة على ذلك، يعالج نظام scanGATE الخاص بالشركة اختناق تحديد المنصات، حيث يلتقط رموز 1D و 2D بسرعات تصل إلى 0.5 متر في الثانية. يعد هذا التركيز على استيعاب البيانات عالي السرعة والمحايد للبائعين أمرًا ضروريًا لمراكز التوزيع الحديثة التي تتطلب رؤية فورية لكل مرحلة من مراحل سلسلة التوريد.

تدفع Dunkermotoren حدود الصيانة القائمة على الحافة من خلال التأكيد على برامج التحليلات التنبؤية الخالية من المستشعرات. تستفيد أحدث جيل من محركات BLDC من البيانات التشغيلية الداخلية لدفع جدولة الصيانة، مما يخلق فعليًا "مرجعًا افتراضيًا" محددًا بواسطة البرامج لكل وحدة. يلغي هذا النهج الحاجة إلى أجهزة استشعار خارجية باهظة الثمن مع توفير رؤى قابلة للتنفيذ حول صحة أنظمة الجر عالية العزم. صُممت أنظمة القيادة هذه لمركبات AGVs و AMRs المدمجة شديدة التحمل القادرة على دعم أحمال تصل إلى 4 أطنان، وتنقل ذكاء المعالجة مباشرة إلى الإلكترونيات المدمجة في المحرك. لا يؤدي هذا اللامركزية في المنطق إلى تبسيط طوبولوجيا الإدارة فحسب، بل يقلل أيضًا بشكل كبير من مساحة الأجهزة المطلوبة للروبوتات المتنقلة المعقدة وعالية الحمولة.

يشير تقارب هذه التقنيات في LogiMAT 2026 إلى سوق ناضج حيث لم تعد الأتمتة التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي وقابلية التشغيل البيني ميزات اختيارية ولكنها متطلبات أساسية. سواء من خلال تنظيم أسطول KUKA، أو شبكة أجهزة الاستشعار الآمنة من Leuze، أو تشخيصات القيادة الذكية من Dunkermotoren، فإن الصناعة تتجه بوضوح نحو نموذج لوجستيات يركز على البرمجيات ويعطي الأولوية للقدرة على التكيف وإدارة دورة حياة التشغيل على المدى الطويل.

بقلم: جوردان هايز. مع أكثر من 12 عامًا من الخبرة في تقنيات اللوجستيات وأتمتة المستودعات، يتخصص جوردان في تكامل إنترنت الأشياء الصناعي ومنصات تنظيم الأسطول لتحسين تدفق المواد في بيئات التوزيع عالية الحجم.