أخبار

أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، ووزارة المالية، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، بشكل مشترك تدابير إدارة البرنامج التجريبي للتطبيقات الشاملة للطاقة الهيدروجينية، واضعةً إطارًا رسميًا لأكبر دفعة منسقة في البلاد نحو مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية وخفض انبعاثات الكربون في القطاع الصناعي. وتمثل هذه السياسة، المنشورة في 16 أكتوبر 2026، الإطلاق التنفيذي لعناقيد المدن التجريبية الوطنية الخمسة لتطبيقات الهيدروجين، إذ يحق لكل منها الحصول على تمويل مركزي يصل إلى 1.6 مليار يوان (نحو 224 مليون دولار أمريكي) وفق مبدأ «المكافأة مقابل الأداء»، على مدى فترة تجريبية تمتد لأربع سنوات.

تمثل تدابير الإدارة ذروة عملية اختيار تنافسية انطلقت في النصف الأول من عام 2026، حين قدمت عناقيد المدن في أنحاء الصين مقترحاتها عبر آلية «الكشف عن القائمة». وكان عنقود بكين-تيانجين-خبي، بقيادة منطقة داشينغ في بكين، أول من حصل على الموافقة الرسمية في أغسطس 2026، تلته عناقيد في دلتا نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ، ومنطقتان إضافيتان تمتدان عبر شمال شرقي الصين ووسطها. ويتعين على كل عنقود إثبات إحراز تقدم ملموس في إنتاج الهيدروجين وتخزينه ونقله وتطبيقات استخدامه النهائي، على أن تُصرف الأموال على دفعات مرتبطة بمراحل إنجاز محددة.

يعطي إطار السياسة أولوية واضحة لـالمركبات الثقيلة العاملة بخلايا الوقود بوصفها مجال التطبيق الرئيسي، في انعكاس للتقييم الاستراتيجي الصيني الذي يرى أن النقل بالشاحنات لمسافات طويلة، والحافلات البلدية، وأساطيل الخدمات اللوجستية توفر المسار الأسرع لتوسيع الطلب على الهيدروجين. ووفقًا لبيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الواردة في وثيقة السياسة، يتجاوز إنتاج الصين السنوي من الهيدروجين حاليًا 39 مليون طن، أي أكثر من نصف الإنتاج العالمي، ما يضعها في المرتبة الأولى عالميًا. ومع ذلك، لا يزال معدل استخدام هذا الهيدروجين منخفضًا، إذ يُستهلك معظمه في عمليات صناعية مثل تصنيع الأمونيا والميثانول، لا في تطبيقات الطاقة.

أدرجت «الخطة الخمسية الخامسة عشرة» الهيدروجين، للمرة الأولى، ضمن منظومة إمدادات الطاقة غير الأحفورية، في إشارة إلى تحول هيكلي في طريقة تصنيف البلاد للبنية التحتية للهيدروجين وتطويرها. وتستند التدابير الإدارية للبرنامج التجريبي إلى هذا الأساس، إذ تحدد معايير واضحة للتقييم: فعلى العناقيد إثبات خفض تكاليف محطات التزود بالهيدروجين، وزيادة انتشار مركبات خلايا الوقود، وتحقيق تحسينات ملموسة في إنتاج الهيدروجين الأخضر بالتحليل الكهربائي باستخدام الطاقة المتجددة. كما تتضمن السياسة أحكامًا بشأن ممرات نقل الهيدروجين بين المقاطعات، وتستشهد تحديدًا بخط الأنابيب الممتد من بتروكيماويات يانشان في بكين إلى أولانتشاب في منغوليا الداخلية بوصفه نموذجًا لتوزيع الهيدروجين لمسافات طويلة.

ويشير محللو القطاع إلى أن تصميم البرنامج التجريبي يتجنب عمدًا نموذج الاعتماد على الإعانات الذي ميّز سياسات الترويج السابقة لمركبات الطاقة الجديدة. وبدلًا من ذلك، يشترط هيكل «المكافأة مقابل الأداء» على العناقيد تحقيق أهداف محددة لخفض التكاليف قبل تلقي دفعات التمويل اللاحقة. وبالنسبة إلى محطات التزود بالهيدروجين، تحدد السياسة هدفًا بخفض سعر التجزئة للهيدروجين إلى أقل من 35 يوانًا للكيلوغرام بحلول نهاية الفترة التجريبية، وهو حد يُعد ضروريًا كي تحقق مركبات خلايا الوقود تكافؤًا في التكلفة مع نظيراتها العاملة بالديزل في تطبيقات المركبات الثقيلة.

بدأ عنقود دلتا نهر اليانغتسي، الذي تتمحور حوله شنغهاي ويمتد إلى مقاطعتي جيانغسو وتشجيانغ، بالفعل آليات تنسيق تقوم على مبدأ «الهيدروجين شمالًا والنقل جنوبًا، والاحتياطيات جنوبًا والاستخدام شمالًا»، مستفيدًا من القدرة التصنيعية في المنطقة لإنتاج مكونات خلايا الوقود، مع تأمين الهيدروجين الأخضر من المناطق الغنية بمصادر الطاقة المتجددة في الشمال الشرقي. ويعكس هذا النهج بين الأقاليم الدروس المستفادة من حملات الترويج السابقة للمركبات الكهربائية، حين تسببت سلاسل التوريد المحلية في اختناقات في توافر مواد البطاريات.

يوفر البرنامج التجريبي للهيدروجين فرصًا كبيرة لموردي الأتمتة الصناعية في مجال أنظمة التحكم في العمليات لمحطات التحليل الكهربائي، وأنظمة السلامة المجهزة بأجهزة قياس لمرافق تخزين الهيدروجين، وأنظمة التحكم الموزعة لشبكات الإنتاج والتزود المتكاملة. ويؤدي تركيز السياسة على إنتاج الهيدروجين الأخضر بالتحليل الكهربائي باستخدام طاقة الرياح والشمس إلى زيادة الطلب على أنظمة إدارة الطاقة القادرة على التعامل مع الطبيعة المتقطعة لمصادر الطاقة المتجددة، فيما تتطلب أحكام ممرات النقل أنظمة متقدمة للمراقبة وكشف التسرب على امتداد شبكات خطوط الأنابيب.

يتزامن توقيت تدابير إدارة البرنامج التجريبي مع زخم أوسع يشهده قطاع الهيدروجين في الصين. فقد تضمن مؤتمر بكين الدولي لطاقة الرياح، الذي عُقد بالتزامن مع صدور السياسة، جلسات مخصصة للتكامل بين طاقة الرياح والهيدروجين، فيما أعلنت حكومات مقاطعات عدة سياسات دعم مكمّلة للبنية التحتية للتزود بالهيدروجين. ويشير تلاقي التوجهات الوطنية والسياسات المحلية وقدرات التنفيذ والاستعداد في سلاسل التوريد الصناعية إلى أن اقتصاد الهيدروجين الصيني ينتقل من المشروعات التوضيحية إلى النشر على نطاق تجاري، على أن تكون عناقيد المدن التجريبية المحرك الرئيسي لهذا التسارع.

بقلم: ماكسويل، اختصاصي في الأتمتة الصناعية يتمتع بخبرة تزيد على 15 عامًا في أنظمة التحكم في العمليات والبنية التحتية لقطاع الطاقة، وعمل على نطاق واسع في أتمتة منشآت إنتاج الهيدروجين وأنظمة دعم مركبات خلايا الوقود في أسواق منطقة آسيا والمحيط الهادئ.