{"product_id":"190501-12-99-04-bently-nevada-velomitor-ct-series-velomitor-piezo-velocity-sensor","title":"190501-12-99-04 Bently Nevada Velomitor CT Series Sensor de piezovelocidad Velomitor","description":"\u003cp\u003eEl\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eBently Nevada 190501-12-99-04\u003c\/strong\u003e, también catalogado como el sensor de piezovelocidad Velomitor\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e190501\u003c\/strong\u003e, funciona como un componente de hardware dedicado para el monitoreo de vibraciones absolutas de la carcasa de baja frecuencia dentro de las plataformas TSI. Configurado para el seguimiento mecánico directo en estructuras de baja velocidad como las cajas de engranajes de torres de enfriamiento y los intercambiadores de calor enfriados por aire, el dispositivo traduce los vectores de velocidad de la carcasa a nivel micro causados por desequilibrio o desalineación en una señal de salida analógica linealizada, evitando los límites de seguimiento estructural de la instrumentación de vibración estándar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDesglose de la matriz de selección de opciones\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"list-paddingleft-2\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e190501\u003c\/strong\u003e: Modelo base del transductor de piezovelocidad Velomitor CT (Torre de enfriamiento).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e-12\u003c\/strong\u003e: Opción de rosca de montaje que especifica una configuración de espárrago integral de 1\/2-13 UNC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e-99\u003c\/strong\u003e: Opción de conexión mecánica y paquete de hardware que designa un perfil de conector multivariable especializado.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e-04\u003c\/strong\u003e: Opción de aprobación de agencia que especifica las certificaciones de seguridad para áreas peligrosas no incendiarias ATEX\/IECEx Zona 2 y Norteamericana Clase I, División 2.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificaciones electromecánicas\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr class=\"firstRow\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eParámetro\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEspecificación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eModelo\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e190501-12-99-04\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMarca\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBently Nevada\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOrigen\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEE. UU.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSensibilidad del factor de escala\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e3,94 mV\/mm\/s (100 mV\/in\/s) nominal ±10%\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVentana de frecuencia objetivo\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOptimizado para bucles de ventiladores mecánicos de baja velocidad (100 a 300 rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAplicación del sistema\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVelocidad absoluta de la carcasa de la instrumentación de supervisión de turbinas (TSI)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParámetro de excitación\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAlimentado por bucle a través de una barrera externa nominal de 24 VCC\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRegulación de potencia integrada\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCompatible con módulos de distribución de 125 V CC limpios y regulados\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTemperatura de funcionamiento\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e-35 °C a +121 °C\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eConsumo de energía\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2 mA a 10 mA de corriente constante\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePeso\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e0,06 kg\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDimensiones de envío\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1,8 cm x 1,6 cm x 123,0 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eIntegración de la dinámica del rotor y estabilidad de la validación de la señal\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl bucle interno del amplificador de carga de estado sólido del 190501-12-99-04 establece una línea de base fija para rastrear anomalías estructurales impulsadas por la dinámica del rotor de baja velocidad. A diferencia del seguimiento del desplazamiento relativo del eje que se basa en configuraciones personalizadas de escala de sonda de corrientes de Foucault, este elemento de piezovelocidad mide directamente la energía cinética de la carcasa. Para verificar el estado del circuito en carcasas de torres de enfriamiento húmedas y con alta vibración, el sensor mantiene un objetivo de validación de voltaje de espacio interno constante (-10 VCC) en el terminal del monitor. Esta evaluación eléctrica continua preserva la supresión de la diafonía entre conductos de cables muy próximos y bloquea las ejecuciones de disparo falsas si ocurren errores en la ruta del cableado de la señal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eComponentes del manifiesto del paquete\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"list-paddingleft-2\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eUna (1) unidad de sensor de piezovelocidad Velomitor CT Bently Nevada 190501-12-99-04\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eUna (1) junta de barrera de humedad con interfaz de compresión\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eRegistro de datos de fábrica que documenta la sensibilidad de referencia y los límites de respuesta\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDirectrices de alineación mecánica y puesta a tierra en campo\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"list-paddingleft-2\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eMecanice el alojamiento del cojinete o la ubicación designada de la carcasa a un perfil de tolerancia superficial de 0,03 mm para asegurar un asiento del sensor limpio y rígido.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eRosque la pared de la carcasa estructural para que coincida con los parámetros precisos de longitud del espárrago integral 1\/2-13 UNC.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eAplique una microlámina de grasa de acoplamiento de silicona en la base de la interfaz mecánica mecanizada para optimizar la eficiencia del bucle de transferencia cinética.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003eApriete las caras hexagonales exteriores del cuerpo con una llave dinamométrica calibrada a un límite de fuerza mecánica final de 9,0 N-m para evitar la deformación de la rosca.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003c!--nl--\"\u003e\u003cp\u003eEncamine el cableado de campo de par trenzado a través de conductos rígidos y estancos a líquidos, conectando a tierra la pantalla exterior de drenaje exclusivamente en el terminal del chasis del rack del monitor TSI principal para eliminar los bucles de corriente de tierra.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eDespacho logístico y embalaje protector\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTiempo de entrega: 3-5 días una vez finalizado el pago a través de redes aéreas globales aceleradas como DHL, FEDEX o UPS. Los elementos de seguimiento de precisión se envían dentro de bloques de embalaje industrial antiestático con barrera sellada al vacío para aislar los pines de conexión internos multivariables de la humedad ambiental o la oxidación. Las cajas de tránsito maestras exteriores emplean matrices de espuma personalizadas de polietileno reticulado de alta densidad para proteger la geometría calibrada del cristal de impactos físicos o bucles de resonancia de transporte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePreguntas frecuentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eP: ¿Cómo responde este sensor de torre de enfriamiento a problemas mecánicos como el desequilibrio en comparación con los sensores estándar?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR: El 190501-12-99-04 presenta una integración interna personalizada que extiende su respuesta a frecuencias bajas típicas de 100 a 300 rpm de rotación del ventilador. Los sensores de aceleración o velocidad estándar atenúan estas frecuencias, lo que lleva a una menor integridad de la señal o a la falta de datos de seguimiento estructural.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eP: ¿Qué indicador de falla genera el sistema de monitoreo si la ruta de la señal experimenta una condición de cortocircuito?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR: Un cortocircuito fuerza el voltaje del bucle a 0 VCC, sacando la señal de la ventana de validación de polarización nominal estándar de -10 VCC. El monitor TSI conectado registra inmediatamente esta desviación, marca un estado de \"No OK\" y bloquea el bucle de disparo de protección de maquinaria automatizada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eP: ¿Puede este hardware de piezovelocidad funcionar directamente con un sistema de alimentación regulado de 125 V CC?\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR: Sí. Si bien el sensor en sí funciona con un bucle de corriente constante más bajo, la infraestructura de soporte puede interactuar con módulos de distribución especializados que proporcionan alimentación de 125 V CC regulada para mantener un procesamiento de señal limpio a través de largos tendidos de cable en entornos de plantas industriales.\u003c\/p\u003e","brand":"Bently Nevada","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45518885257389,"sku":"190501-12-99-04","price":99.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0733\/1613\/9181\/files\/bently-nevada-190501-12-99-04-velomitor-piezo-velocity-sensor-qqlku4mhemf.jpg?v=1766981046","url":"https:\/\/www.maxwellplc.com\/es\/products\/190501-12-99-04-bently-nevada-velomitor-ct-series-velomitor-piezo-velocity-sensor","provider":"Maxwell PLC Ltd","version":"1.0","type":"link"}